Elektrische passagiersdriewieler

Parameterlijst van elektrische passagiersdriewieler

Modieus ontwerp voor het nieuwe model 2024

 

Elektrische passagiersdriewieler heeft een nieuw modieus ontwerp voor modeljaar 2024, stroomlijnt de hoofdkoplamp met automatische functies, de taillelijn van de elektrische passagiersdriewieler verbetert de innervatie van de hele driewieler. Ontwerp met zes deuren maakt de driewieler handiger om aan en uit te stappen, speciaal voor de dubbele achterkant deuren die 180 open kunnen, het is heel gemakkelijk om bagage te verplaatsen.

Mooi ontwerp van de binnenruimte

 

Elektrische driewieler voor passagiers heeft een goed ontwerp voor het ontwerp van de binnenruimte, hij heeft twee optionele voor het dashboard: stuurwiel en schijfstuur, eerste lijn vooraan heeft één bestuurdersstoel of bestuurdersstoel + vice-bestuurderstoelen samen. De ruimte aan de achterkant is voldoende voor Comfortabele stoelen voor twee personen. Het is meestal de grootste kamer binnen in dezelfde driewielers.

7 inch kleuren LED-scherminstrument

 

Onze elektrische driewieler voor passagiers heeft een high-definition 7-inch touchscreen, hij heeft de mp5 en achteruitrijrecensie, de driewieler heeft ook een blue-tooth-functie om eenvoudig de muziek van de mobiele telefoon aan te sluiten.

Volledig schijfremsysteem op drie wielen

 

De volledige driewielige elektrische passagiersdriewieler is volledig schijfremsysteem en SDHB-schokabsorberend, het kan de driewieler een efficiëntere rem leveren en ook een goede vering voor de ruige weg.

Batterijcapaciteit is optioneel en aangepast

 

Het accusysteem van onze elektrische driewieler voor personenauto's heeft twee optionele accu's: loodzuuraccu of lithium-ionaccu, de accu is 72 V en 80-120 Ah, de motor van de driewieler heeft 1500 W, 2000 W, 3000 W, drie optioneel, we kunnen de accu van onze producten aanpassen en motoren volgens de kilometerstand en snelheidsvraag van de klant.

 

 

Voordeel elektrische driewieler

Elektrische driewieler heeft de voordelen van milieubescherming en energiebesparing. Vergeleken met traditionele driewielers op brandstof hoeft een elektrische driewieler geen brandstof te verbranden, dus produceren ze geen schadelijke gassen en rook en veroorzaken ze minder milieuvervuiling. Tegelijkertijd hebben elektrische driewielers een laag energieverbruik en kunnen ze op één lading een lange afstand afleggen, wat de gebruikskosten aanzienlijk verlaagt.

Ten tweede is een elektrische driewieler handig. Elektrische driewielers zijn relatief klein van formaat en kunnen gemakkelijk door de straten en steegjes van de stad rijden, waardoor files worden vermeden. Bovendien is de bediening van de elektrische driewieler eenvoudig en gemakkelijk te begrijpen, zijn er geen speciale rijvaardigheden vereist en kunnen ook ouderen en kinderen er gemakkelijk mee rijden.

Ten derde heeft een elektrische driewieler een hoog draagvermogen en stabiliteit. De elektrische driewieler heeft een sterke carrosseriestructuur en een sterk draagvermogen en kan meer goederen of mensen vervoeren. Tegelijkertijd heeft de elektrische driewieler een laag chassis, goede stabiliteit en kan hij tijdens het rijden niet gemakkelijk omrollen, waardoor de veiligheid van de passagiers wordt gegarandeerd.

Ten slotte hebben elektrische driewielers ook het voordeel dat ze zuinig en praktisch zijn. De prijs van elektrische driewielers is relatief laag en betaalbaar voor gewone gezinnen. Bovendien hebben elektrische driewielers lage onderhoudskosten en vereisen ze slechts regelmatige vervanging van de batterij en eenvoudig onderhoud om in goede staat te blijven.

Wat is een elektrische passagiersdriewieler?

Elektrische driewieler is een driewielig transportvoertuig dat wordt aangedreven door batterijen en wordt aangedreven door een motor om goederen of mensen te trekken. De elektrische driewieler maakt gebruik van een buisvormige batterij met grote capaciteit, linker en rechter voering, diepe ontlading en tractiebatterij, die zich kan aanpassen aan de vereisten van continue ontlading voor langdurig werk. De batterij kan twee jaar normaal worden gebruikt zonder de interne capaciteit te verminderen.

De elektrische driewielermotor maakt gebruik van een tractieborstel uit de DC-serie of een borstelloze motor. De motor is uitgerust met een snelheidsregelend en krachtverhogend apparaat, dat bij normaal gebruik niet gemakkelijk beschadigd raakt en een sterk uitgangsvermogen garandeert.

Als belangrijke energiebron met milieubescherming, zuiverheid en een hoog conversiepercentage wordt elektriciteit veel gebruikt in de productie en het leven. Het gebruik van elektriciteit als toepassing om de vervanging van transportmiddelen te stimuleren, de koolstofarme ontwikkeling van de transportsector te bevorderen, de transportkosten te verlagen, energie te besparen en het milieu te beschermen is een van de belangrijke onderzoeksthema’s van landen over de hele wereld. Na tientallen jaren van ontwikkeling is het op veel gebieden toegepast, zoals elektrische stadsbussen, elektrische transportvoertuigen voor fabrieken en mijnen, elektrische voertuigen voor het reinigen van stedelijke sanitaire voorzieningen, techniek, tunnels en speciale voertuigen voor de metrobouw.

Elektrische driewielers kunnen flexibel tussen smalle wegen reizen dankzij hun sterke toepasbaarheid, manoeuvreerbaarheid, eenvoudig onderhoud, gemakkelijke reparatie en lage prijs. Elektrische driewielers hebben een omkeerschakelaar, die gemakkelijk de achteruit- en vooruitrijfunctie kan realiseren. Dit is erg praktisch in smalle steegjes en steegjes, en het is erg handig bij het rijden en parkeren. Het wordt veel gebruikt in transportgebieden over korte afstanden, zoals gezinnen, stedelijke en landelijke gebieden, individuele verhuur, fabrieken, mijngebieden, sanitaire voorzieningen en gemeenschapsschoonmaak.

Het verschillende type elektrische driewieler

Elektrische driewielers zijn onderverdeeld in huishoudelijke, vracht- en fabriekstypen, afhankelijk van hun gebruik. Door verschillende toepassingen zijn ook de gebruikte technische normen verschillend. De meeste huishoudelijke elektrische driewielers maken gebruik van zijwielmotoren en externe frames (de frames bevinden zich buiten de wielen). Dit type voertuig heeft geen grote as en een licht laadvermogen, doorgaans rond de 200KG. De motor is over het algemeen 350-500W en de batterij is 12V20AH. Het is geschikt voor mobiliteitshulpmiddelen voor huishoudens en ouderen. Er zijn ook middenmotoren met grote assen (de grote as wordt ook wel de achteras of achterbalk genoemd, dit is de as die de achterste twee wielen van de driewieler verbindt en een belangrijk onderdeel van de driewieler is). Dit type voertuig heeft een goede stabiliteit en de middenmotor drijft tegelijkertijd de achterste twee wielen aan, en de start verloopt soepel, dit type driewieler is over het algemeen duurder. Onze elektrische passagiersdriewieler behoort tot de middengemonteerde motor met achteras.

Elektrische driewielers voor vrachtvervoer zijn ook onderverdeeld in twee typen: het ene is een motorfietstype en de configuratie en stijl zijn vergelijkbaar met driewielige motorfietsen. De middenmotor heeft een grote as en is voorzien van een motor van ruim 500W. Het laadvermogen bedraagt ​​over het algemeen 300-600KG en is uitgerust met een vooruit- en achteruitschakelaar en een snelheidsregelsysteem. De hoogste snelheid op de weg is ongeveer 35 kilometer per uur. Eén type is een gemotoriseerde driewieler, die grotendeels is aangepast ten opzichte van een gemotoriseerde driewieler. De achteras en de autobak zijn volledig geconfigureerd met een gemotoriseerde driewieler. Het laadvermogen bedraagt ​​ruim één ton. De snelheid kan worden aangepast via de versnellingsbak. Hij is uitgerust met 4-5 120AH-batterijen met grote capaciteit en een gelijkstroommotor van meer dan 900 W. Er zijn taxi's en geen taxi's. Het kan ook worden uitgerust met een hydraulisch hefapparaat. Het wordt gebruikt voor het laden en lossen van bulkmaterialen in de fabriek en voor het verwijderen van stadsvuil.

De elektrische driewieler van het fabriekstype wordt over het algemeen gebruikt in een ruige omgeving. De motor en accu moeten duurzaam zijn en zich kunnen aanpassen aan stof, hoge temperaturen, ruige wegen en andere omgevingen. De eisen aan het framemateriaal en het lasproces zijn relatief hoog. De dikte van de framebuis is meer dan 2,5 mm, de diameter van de achteras is meer dan 78 mm en het lassen maakt gebruik van plasma-afgeschermd lassen. De lasdichtheid is hoog, de lastreksterkte is groot en het is niet gemakkelijk te breken. Het kan zich aanpassen aan de vereisten van de fabrieksomgeving. De meest voorkomende toepassingen van elektrische driewielers in fabrieken zijn onder meer werpkarren in steenfabrieken, elektrische diepladers, elektrische hef- en watertransportkarren, enz. voor steenfabrieken; elektrische ovenlaadkarren en elektrische ovenloskarren voor steenfabrieken, ovenfabrieken, vuurvaste fabrieken, keramische fabrieken, braadfabrieken, enz.; elektrische transportvoertuigen, elektrische dumptrucks, elektrische reinigingsvoertuigen voor sanitaire voorzieningen, enz. voor techniek, tunnels en sanitaire voorzieningen. Elektrische transportvoertuigen en elektrische dumptrucks worden ook gebruikt in korenmolens, ertsfabrieken, chemische fabrieken, ovenlaadfabrieken, boerderijen, groothandelsafdelingen, stedelijke en landelijke huishoudens, verhuur en ander transport over korte afstanden.

Elektrische driewieler's Batterijtypes en prestaties

1. Loodzuuraccu (inclusief loodzuurgelaccu), goedkope, stabiele prestaties, elektrische voertuigen op de markt gebruiken dit type accu

2. Lithium-ionbatterij (vaak lithiumbatterij genoemd), dure, onstabiele prestaties, explosiegevoelig, lage veiligheidsfactor. De lithium-ijzerfosfaat-energiebatterij die wordt ontwikkeld en gebruikt, lost het veiligheidsprobleem op.

Onderhoud van de batterij

1. De batterij kan niet met een laag vermogen worden opgeslagen. Laag vermogen betekent dat als de batterij niet op tijd wordt opgeladen nadat de stroom is opgebruikt, het gemakkelijk is om zwavelzuur te laten zouten, zodat loodsulfaatkristallen zich aan de batterijplaten hechten, waardoor het ionenkanaal wordt geblokkeerd, waardoor het opladen mislukt. en de batterijcapaciteit zal afnemen. Hoe langer de inactieve tijd in de energiebesparende stand, hoe ernstiger de schade aan de batterij. Wanneer de batterij inactief is, moet deze één keer per maand worden opgeladen om de levensduur van de batterij te verlengen.

2.De accu van de elektrische driewieler moet tijdens gebruik regelmatig worden geïnspecteerd. Als de kilometerstand van de elektrische fiets in korte tijd plotseling met meer dan tien kilometer daalt, is de kans groot dat minimaal één accu in het accupakket een kortsluitingsverschijnsel vertoont, zoals een gebroken rooster, verzachte plaat en vallen van de accu. actief materiaal op de plaat. Op dit moment dient u tijdig naar een professioneel accureparatiebedrijf te gaan voor inspectie, reparatie of montage. .

3. Niet ontladen met hoge stroomsterkte. Bij het starten, het vervoeren van mensen en het bergopwaarts rijden kunt u het beste de pedalen gebruiken als ondersteuning en proberen onmiddellijke hoge stroomontladingen te vermijden. Hoge stroomontlading kan gemakkelijk leiden tot kristallisatie van loodsulfaat, waardoor de fysieke eigenschappen van de batterijplaat worden beschadigd. . .

4. Beheers de oplaadtijd. Onder normale omstandigheden wordt de batterij 's nachts opgeladen en bedraagt ​​de gemiddelde oplaadtijd ongeveer 8 uur. Als er sprake is van een oppervlakkige ontlading (het aantal kilometers na het opladen is erg kort), zal de batterij snel volledig worden opgeladen. Als u blijft opladen, zal dit overladen veroorzaken, waardoor de batterij water en warmte verliest en de levensduur van de batterij wordt verkort. Daarom kunt u de batterij het beste één keer opladen wanneer de ontladingsdiepte 50%-60% is. Het kan tijdens daadwerkelijk gebruik worden omgezet in rijkilometers. Voer het noodzakelijke opladen uit volgens de werkelijke omstandigheden om schadelijk opladen te voorkomen. . .

5. Voorkom dat elektrische voertuigen worden blootgesteld aan hoge temperaturen. Het is ten strengste verboden om ze aan de zon bloot te stellen. Een omgeving met een te hoge temperatuur zal de interne druk van de accu verhogen en de accudrukbegrenzingsklep dwingen automatisch te openen. Het directe gevolg is een toename van het waterverlies van de accu. Overmatig waterverlies zal onvermijdelijk leiden tot een afname van de batterijactiviteit, versnelde plaatverzachting en fatale schade zoals verhitting, uitpuilen en vervorming van de schaal tijdens het opladen. . .

Elektrische driewieler'Onderhoud

1. Controleer voordat u gaat rijden of de accubak vergrendeld is en of de lampjes op het display normaal branden.

2. Wanneer u op regenachtige dagen op een ondergelopen weg rijdt, rijd dan normaal als de diepte van het water het midden van het elektrische wiel niet overschrijdt. Als de diepte van het water op de weg groter is dan het midden van het elektrische wiel, kan er water in het elektrische wiel sijpelen en een storing veroorzaken.

3. Het hele voertuig mag niet op plaatsen met vochtige lucht, hoge temperaturen en corrosieve gassen worden geplaatst om chemische corrosie op het gegalvaniseerde verfoppervlak van metalen onderdelen te voorkomen.

4. Het hele voertuig moet lange tijd uit de zon en regen worden gehouden om schade aan de componenten in de controller te voorkomen, wat storingen en ongelukken kan veroorzaken.

5. De structuur van het elektrische bedieningsgedeelte is complex en gebruikers mogen dit niet zonder toestemming demonteren of repareren. Als de lokale laadspanning onstabiel is, is de kans groot dat de zekering van de lader doorbrandt. Het wordt aanbevolen om een ​​AC-spanningsstabilisator te gebruiken.

6. Het is normaal dat de elektrische fiets zwaar aanvoelt bij het achteruitrijden en een licht wrijvingsgeluid in de wielnaaf maakt bij het vooruit duwen.

7. Zorg ervoor dat u tijdens het rijden niet overbelast, plaats geen zware voorwerpen en vervoer geen mensen om schade aan de accu en de motor te voorkomen.

8. Het smeren van fietsen is een belangrijk onderdeel van het fietsonderhoud. Afhankelijk van het gebruik moeten de vooras, achteras, middenas, vliegwiel, voorvork, schokdemperscharnier en andere onderdelen elke zes maanden tot één jaar worden gereinigd en gesmeerd (molybdeendisulfidevet wordt aanbevolen). De transmissieonderdelen in de elektrische wielnaaf zijn voorzien van een speciale smeerolie en gebruikers hoeven ze niet zelf schoon te maken en te smeren. Indien er een afwijking wordt geconstateerd, kunt u voor onderhoud en reparatie terecht bij het speciale onderhoudspunt van ons bedrijf.

Elektrische driewieler regelmatige inspectie en reparatie

omvat het controleren of alle schroeven en moeren van het hele voertuig stevig zijn, of de regelprestaties goed zijn, of de banden vervangen moeten worden, of het mechanische systeem goed is, of de accucapaciteit op peil is en of de borstelmotor goed is eenmaal per jaar gerepareerd. De specifieke onderhoudsinhoud is als volgt:

1. Uitgebreide foutopsporing van het hele voertuig, controleer of er verborgen fouten in het elektrische regelcircuit zijn en of de elektrische verbindingsdraden beschadigd zijn. Als die er zijn, moeten ze ter plekke worden geëlimineerd;

2. Pas de voor- en achterremmen aan om ervoor te zorgen dat de remmen flexibel en betrouwbaar zijn;

3. Controleer of de besturing van het stuur betrouwbaar is en of er sprake is van glijden tussen het stuur en de voorvork;

4. Controleer de accu regelmatig (één keer per maand in de zomer en elke 2-3 maanden in de winter) om te zien of het vloeistofniveau van de accu onder de markering staat. Als de plaat blootligt, voeg dan tijdig gedestilleerd water toe. Pas op dat u geen zuur toevoegt, omdat de elektrolytconcentratie van elke accu is aangepast aan de hand van de verhouding wanneer deze de fabriek verlaat. Het toevoegen van zuur zal de bestaande pH-balans vernietigen, plaatcorrosie veroorzaken en de levensduur van de batterij beïnvloeden.

5. Wanneer u de achterasversnellingsbak voor de eerste keer gebruikt, let dan op het toevoegen van tandwielolie aan de achterasversnellingsbak. Controleer in de toekomst regelmatig of er sprake is van olielekkage, beschadiging van de afdichtingspakking of gebrek aan smeerolie in de versnellingsbak van de achteras, en vervang de afdichtingspakking en voeg tijdig smeerolie toe.

6. Smeer de versnellingsbak, het motortandwiel en de ketting regelmatig. Als ze ernstig versleten zijn, moeten ze tijdig worden vervangen om het gebruik niet te beïnvloeden.

7. Draai de bouten van het hele voertuig regelmatig vast, controleer of ze los zitten of eraf vallen en breng op de juiste manier antiroestvloeistof aan om te voorkomen dat de schroeven gaan roesten en problemen bij het onderhoud tijdens de productie veroorzaken.

8. Maak het hele voertuig schoon en veeg het af.

De belangrijkste energiebron van elektrische driewielers is afkomstig van batterijen. De meeste accu's van een elektrische driewieler zijn loodzuuraccu's, waardoor de levensduur van de accu van invloed is op de rijafstand van de elektrische driewieler.

Het onderhoud van deloodzuurbatterij kan worden gestart vanuit de volgende zes aspecten.

1. Bepaal de oplaadtijd correct. Het is het beste om de batterij één keer op te laden als de ontladingsdiepte 60%-70% is.

2. Het is ten strengste verboden om de batterij met een laag vermogen op te slaan. De lage energiestatus betekent dat de batterij na gebruik niet tijdig wordt opgeladen. Wanneer u de batterij in een laag energieverbruik bewaart, kan deze gemakkelijk sulfateren. Loodsulfaatkristallen hechten zich aan de platen en blokkeren de ionenkanalen, waardoor onvoldoende opladen en een verminderde batterijcapaciteit ontstaat. Hoe langer de batterij in de lage energiestand inactief is, hoe ernstiger de schade aan de batterij. Daarom moet de batterij, wanneer deze niet wordt gebruikt, één keer per maand worden opgeladen, om de batterij beter in een gezonde staat te houden.

3. Vermijd hoge stroomontladingen. Gebruik bij het starten, het vervoeren van mensen en het bergopwaarts rijden het pedaal ter ondersteuning en probeer onmiddellijke hoge stroomontladingen te vermijden. Hoge stroomontlading kan gemakkelijk leiden tot loodsulfaatkristallen, waardoor de fysieke eigenschappen van de batterijplaten worden beschadigd.

4. Voorkom blootstelling aan de zon. Een omgeving met een te hoge temperatuur zal de interne druk van de accu verhogen en de accudrukbegrenzingsklep dwingen automatisch te openen. Het directe gevolg is dat het waterverlies van de batterij toeneemt. Overmatig waterverlies van de batterij zal onvermijdelijk leiden tot een afname van de batterijactiviteit, het versnellen van de verzachting van de plaat, het verwarmen van de schaal tijdens het opladen en het veroorzaken van fatale schade zoals uitpuilen en vervormen van de schaal.

5. Vermijd verwarming van de stekker tijdens het opladen. Door de losse uitgangsstekker van de lader en de oxidatie van het contactoppervlak zal de laadstekker opwarmen. Als de opwarmtijd te lang is, zal de laadstekker kortsluiten, de lader direct beschadigen en onnodige verliezen veroorzaken. Daarom moet, wanneer de bovenstaande situatie wordt aangetroffen, het oxide worden verwijderd of moet de connector op tijd worden vervangen.

6. Regelmatige inspectie. Als tijdens gebruik de kilometerstand van het elektrische voertuig in korte tijd plotseling met meer dan tien kilometer daalt, is het zeer waarschijnlijk dat ten minste één accu in het accupakket een kortsluitingsverschijnsel vertoont, zoals een kapot rooster, een verzachte plaat, en van het plaatactieve materiaal vallen. Op dit moment is het noodzakelijk om tijdig naar een professioneel accureparatiebureau te gaan voor inspectie, reparatie of matching. Dit kan de levensduur van het accupakket relatief verlengen en de meeste kosten besparen.

Populaire tags: elektrische driewieler voor passagiers, China fabrikanten van driewieler voor elektrische passagiers, fabriek