Middelzware bakwagens

Parameterlijst

Het voordeel van het chassis van een middelzware vrachtwagen

 

1. Goede sterkte mangaanstalen chassis dat ervoor zorgt dat het laadvermogen van de vrachtwagen minimaal 5000 kg bedraagt.

2. De ophanging is een veerplaat + schokabsorptiesysteem, het kan ervoor zorgen dat de middelzware vrachtwagen gemakkelijk geschikt is voor verschillende harde wegomstandigheden.

3. De achteras is een Isuzu-as van 4 ton, die de belasting en het goede vermogen om 25% te beklimmen kan beloven.

4. De motor van de middelzware bakwagen is Cummins, die 156 pk en 440 Nm biedt, de Cummins-motor geniet ook van alle garanties van wereldkwaliteit.

Het voordeel van de cabine en laadbak van een middelzware bakwagen

 

Voor het model middelzware bakwagen biedt ons bedrijf de klanten een plat bed, een laadbak, een koelbox, de topfuncties van de kipper, enz.

Het uiterlijk van de cabine is nieuw ontworpen en ziet er unieker en mooier uit. De bestuurder en passagiers kunnen ook genieten van het intelligente touchscreen-systeem dat eenvoudig verbinding maakt met de mobiele telefoon.

De binnenmaat van de cabine is 1900 mm, voldoende ruimte voor drie personen.

Wat is een middelzware vrachtwagen?

Middelzware bakwagens zijn vrachtwagens met een totaalgewicht tussen 6 en 14 ton, meestal voorzien van een gele kentekenplaat, die zich vrij door de stad kunnen verplaatsen en niet onderhevig zijn aan bepaalde verkeersbeperkingen. ‌ 12

De classificatiestandaard van de middelzware bakwagens

‌minivrachtwagen‌: Totale massa<1.8 tons.

‌ lichte vrachtwagen ‌: 1,8 ton < totale massa Minder dan of gelijk aan 6 ton.

‌ middelgrote vrachtwagen ‌: 6 ton < totale massa Minder dan of gelijk aan 14 ton.

‌ heavy truck ‌ : total weight >14 ton.

De verkoophoeveelheden van de middelzware vrachtwagens groeien in 2024 snel.

Zoals we allemaal weten is de algemene vraag van de vrachtwagenindustrie momenteel zwak, wat wijst op een zwakke toestand, en er kan zelfs worden gezegd dat deze in het dal zit. Als een van de vier segmenten van de vrachtwagenmarkt (inclusief zware vrachtwagens, middelgrote vrachtwagens, lichte vrachtwagens en microvrachtwagens, dezelfde hieronder), heeft de vrachtwagen een stijging laten zien tegen de trend in, die kan worden omschreven als "een enkele show". Er kan worden gezegd dat dit fenomeen zeer zeldzaam is in de geschiedenis van de vrachtwagenontwikkeling van de afgelopen jaren, en daarom heeft het grote aandacht van de industrie getrokken.

Uit gegevens van de China Automobile Association blijkt dat in juli 2024 de cumulatieve verkoop van vrachtwagens in China 232.400 bedroeg (inclusief chassis, tractor), een daling van 6%, waarvan 10.700 middelzware bakwagens werden verkocht, een stijging van 43% op jaarbasis, wat beter presteerde dan de vrachtwagenmarkt in juli van dit jaar een groeipercentage van -6% op jaarbasis van bijna 50 procentpunten. Het is de enige positieve groei in de vier segmenten van de vrachtwagenmarkt in juli van dit jaar en het enige segment met een grotere stijging (gegevens van de China Automobile Association laten zien dat in juli van dit jaar het groeitempo van zware vrachtwagens, lichte vrachtwagens en microvrachtwagens was respectievelijk -5%, -1,59% en -31,75%), een stijging van 16 procentpunten ten opzichte van de voorgaande maand, waarmee we nog steeds het 'beste segment' van de categorie winnen vrachtwagen. Er kan worden gezegd dat het landschap uniek is.

Van januari tot juli 2024 was de cumulatieve verkoop van 2,057 miljoen vrachtwagens in China, een cumulatieve stijging van 3%, waarvan de cumulatieve verkoop van 80.800 eenheden van januari tot juli dit jaar, een cumulatieve stijging van 23%, ook de totale vrachtwagenmarkt aanvoerde van januari tot juli dit jaar (uit gegevens van de China Automobile Association blijkt dat van januari tot juli dit jaar het cumulatieve groeipercentage van zware vrachtwagens, lichte vrachtwagens en microvrachtwagens respectievelijk 2,5%, 4% en -4% bedroeg, wat is begin juli van dit jaar het meest prominente marktsegment in de vrachtwagenindustrie.

Het is duidelijk dat, of het nu juli dit jaar is of januari tot juli, de middelzware bakwagens de meest stralende "ster" zijn in de huidige zwakke vrachtwagenindustrie.

Waarom werden de middelzware vrachtwagens snel verkocht op de Chinese markt?

De vraag rijst dus: wat is de reden dat de middelzware bakwagens tegen de trend in kunnen opkomen en plotseling kunnen stijgen in de huidige depressieve vrachtwagenmarkt?

Volgens het onderzoek en de analyse van de weier wordt de door binnenlandse gebruikers gekochte Chinese vrachtwagen voornamelijk gebruikt op het gebied van logistiek transport, technische constructie en andere speciale voertuigen.

De logistieke en transportsector komt vooral tot uiting in koeltransport (inclusief geïsoleerde voertuigen); Het grootste deel van de technische bouwvoertuigen bevindt zich nu op het gebied van dumptrucks en mengwagens; Andere soorten speciale voertuigen komen vooral tot uiting op het gebied van de sanitaire speciale voertuigen (zoals allerlei was- en veegvoertuigen, sprinklers, stofbestrijdingsvoertuigen, straatvegers, etc.) en allerlei soorten sloopauto's;

Bovendien worden sommige vrachtwagentypen in China momenteel gebruikt voor de export en bedienen ze overzeese markten.

Daarom wordt de huidige marktverkoop van Chinese vrachtwagens niet alleen beïnvloed door de vraag op de binnenlandse markt, maar ook door de vraag op de overzeese markt;

Niet alleen dat: wij zijn van mening dat de verkoop van nieuwe auto's in China ook grotendeels wordt beïnvloed door de voorraad.

Hieronder volgt een korte analyse van de verkoop- en voorraadsituatie op de binnenlandse en buitenlandse markt van de huidige vraag naar middelzware bakwagens.

Ten eerste is de vraag naar Chinese vrachtwagens in veel binnenlandse marktsegmenten jaar na jaar toegenomen.

Hoewel de algemene marktvraag naar binnenlandse vrachtwagens dit jaar zwak was, is de vraag naar Chinese vrachtwagens in veel marktsegmenten niet afgenomen, maar juist toegenomen. Het komt vooral tot uiting in de volgende aspecten:

1. de vraag naar Chinese vrachtwagens op het gebied van koelketenlogistiek transport is toegenomen.

Volgens de terminalregistratiegegevens bedroeg de cumulatieve verkoop van koelvrachtwagens in China in de eerste helft van dit jaar 27.000 eenheden, jaar-op-jaar (cumulatieve verkoop van koelvrachtwagens van 25.700 eenheden in dezelfde periode vorig jaar) een stijging van 5%, waarvan de cumulatieve verkoop van koelvrachtwagens voor middenvrachtwagens ongeveer 5,000 eenheden bedraagt, een stijging van 25%, waarmee het groeipercentage van de markt voor koelvrachtwagens in de eerste helft van dit jaar bijna wordt overtroffen 20 procentpunten. Besloeg bijna 19% van het marktaandeel van de totale verkoop van koelvoertuigen in de eerste helft van dit jaar, een stijging van 4 procentpunten ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar, en was het segment met de grootste stijging op jaarbasis in het aandeel van alle soorten koelvoertuigen in de eerste helft van dit jaar, en leidt de eerste helft van de markt voor alle soorten koelvoertuigen.

Hoewel de terminalverkopen van koelwagens in juli van dit jaar voorlopig nog niet zijn vrijgegeven, is het weer volgens de prognoses van de sector hoger in juli van dit jaar en zal de vraag naar koelwagens nog steeds een relatief sterke ontwikkelingstrend vertonen. . Met andere woorden: in juli van dit jaar en midden januari tot juli zal de vrachtwagenkoelwagen nog steeds de leiding hebben op de totale markt voor koelwagens, wat ongetwijfeld een betere ondersteunende rol zal spelen voor de markt voor vrachtwagengestuurde vrachtwagens in juli van dit jaar. en midden januari tot juli.

2. bij de bouwvoertuigen vertoont het aandeel middelzware bakwagens, dumptrucks en mengwagens een stijgende trend.

Uit terminalregistratiegegevens blijkt dat in de eerste helft van dit jaar de cumulatieve verkoop van zware vrachtwagens (inclusief dumptrucks en mengwagens, enz.) ongeveer 38,000 bedroeg, een daling van 8% op jaarbasis ; Onder hen bedroeg de cumulatieve verkoop van middelzware technische voertuigen 0,52 miljoen, een stijging van 10% op jaarbasis, goed voor 13,7% van het aandeel van middelzware technische voertuigen in de eerste helft van het jaar. van dit jaar, een stijging van bijna 2,5 procentpunt op jaarbasis. Met andere woorden: hoewel de totale markt van binnenlandse middelzware en zware bouwvoertuigen in de eerste helft van dit jaar een daling vertoonde, groeiden de middelzware bakwagens en zware bouwvoertuigen jaar-op-jaar nog steeds. Hoewel de verkoopgegevens van terminals voor middelzware en zware vrachtwagens in juli van dit jaar voorlopig nog niet beschikbaar zijn, kan volgens de prognoses van de sector de cumulatieve omzetgroei van terminals voor middelzware vrachtwagens van januari tot juli dit jaar nog steeds worden geschat. gehandhaafd op 9-10%, wat nog steeds een bepaalde rol kan spelen bij het ondersteunen van de toename van de algemene marktvraag naar middelzware bakwagens in juli en januari tot juli van dit jaar.

Volgens de analyse is dit voornamelijk te wijten aan de neergang op de binnenlandse vastgoedmarkt en het gebrek aan bouw van nieuwe infrastructuurprojecten dit jaar, dus om de transportkosten van bouwvoertuigen te verlagen, hebben sommige gebruikers die van plan waren zware constructies te kopen voertuigen die werden overgeschakeld op de aankoop van bouwvoertuigen van het type middelzware bakwagens, bevorderden dus tot op zekere hoogte de groei van de terminalverkoop van vrachtwagens van het type vrachtwagen in de eerste juli van dit jaar.

3. Op de markt voor speciale voertuigen, zoals sanitaire voertuigen en sloopvoertuigen, vertoonde het aandeel van de vraag naar middelgrote vrachtwagentypes ook jaar-op-jaar een stijgende trend.

Volgens de terminallicentiegegevens blijkt dat in de eerste helft van 2024 de cumulatieve verkoop van 37.200 sanitaire voertuigen in China, een daling van 8,2% op jaarbasis, waarvan de cumulatieve verkoop van 14 000 middelzware sanitaire voertuigen, een stijging van 11% op jaarbasis, goed voor 37,6% van de totale verkoop van huishoudelijke sanitaire voertuigen in de eerste helft van dit jaar, goed voor een stijging van bijna 6,5 ​​procentpunten. Leidde de eerste helft van dit jaar de markt voor binnenlandse sanitaire voertuigen.

De sector voorspelt dat de cumulatieve verkoop van sanitaire voertuigen van het binnenlandse vrachtwagentype van januari tot juli dit jaar 17,000 eenheden heeft bereikt, een stijging van 12%, dus de groei van de totale verkoop van vrachtwagens in de eerste juli van dit jaar speelde ook een zekere ondersteunende rol.

Daarnaast liet het vrachtwagentype in de eerste helft van dit jaar ook een zekere groei zien op jaarbasis.

Uit terminalregistratiegegevens blijkt dat in de eerste helft van 2024 de cumulatieve verkoop van sloopvoertuigen in China 0,95 miljoen bedroeg, een stijging van 11%, waarvan de cumulatieve verkoop van middelzware dozen het aantal vrachtwagenvernielingen bedroeg 0,1.300, een stijging van 14%; De sector voorspelt dat de cumulatieve verkoop van het type binnenlandse middelzware bakwagens in januari tot juli van dit jaar meer dan 0,1.600 eenheden zal bedragen, een stijging van ongeveer 15% op jaarbasis, en geeft dus ook de groei van de binnenlandse middelzware bakwagens weer. vrachtwagensmarkt in januari tot juli van dit jaar.

Ten tweede steeg de overzeese export van Chinese vrachtwagens met meer dan 30% op jaarbasis, wat leidde tot de opkomst van de Chinese exportmarkt voor middelzware bakwagens en de grootste drijvende kracht werd om de groei van de Chinese verkoop van vrachtwagens te bevorderen.

Volgens gegevens van de China Automobile Circulation Association is de totale Chinese export van 26000 voertuigen in de eerste helft van 2024, een stijging van 32% op jaarbasis, het hoogste groeipercentage op jaarbasis van vrachtwagens export van verschillende segmenten, leidend in de eerste helft van dit jaar, Chinese vrachtwagenexportmarkt 6% jaar-op-jaar groei van bijna 26 procentpunten (zie screenshot 1). Word de eerste helft van dit jaar op de Chinese exportmarkt voor vrachtwagens in de "meest felle" onderverdelingsmodellen;

Volgens prognoses van de sector is China's totale export van meer dan 30000 vrachtwagens van januari tot juli dit jaar, een stijging van ongeveer 30%, nog steeds het meest in het oog springende marktsegment in de Chinese vrachtwagenexport van januari tot juli markt. Het is duidelijk dat de Chinese vrachtwagenexport van januari tot juli van dit jaar jaar-op-jaar steeg, wat een enorme bijdrage leverde aan de totale Chinese vrachtwagenmarkt van januari tot juli van dit jaar, en de vrachtwagenmarkt van januari tot juli van dit jaar aanvoerde. , en werd de grootste "bijdrager" aan de groei van de Chinese vrachtwagenmarkt van januari tot juli van dit jaar.

Ten derde, de minimale voorraad vrachtwagens, goed voor fabrikanten om nieuwe modellen te kopen

Omdat de vorige vrachtwagen het zwakste segment van de "aanwezigheid" op de vrachtwagenmarkt was, houden de fabrikanten van algemene vrachtwagenmarketing niet van het type middelzware vrachtwagen en maken ze zich zorgen over meer kopen dan verkopen. Vanwege het kleine aantal eerder gekochte typen middelgrote vrachtwagens, is de voorraad relatief klein in vergelijking met zware vrachtwagens, lichte vrachtwagens en andere modellen. Dat wil zeggen, omdat sommige fabrikanten dit jaar minder druk uitoefenen op de voorraad middelzware vrachtwagens, dus dit heeft sommige fabrikanten steun gegeven om dit jaar nieuwe middelzware vrachtwagens te kopen. De directe prestatie is dat in juli van dit jaar en januari Juli in de vrachtwagenverkoop steeg jaar na jaar, wat leidt tot juli van dit jaar en januari tot juli in de Chinese vrachtwagenverkoop leidde de vrachtwagenmarkt tot een belangrijke reden.

Sinds dit jaar is het beheer van het fenomeen van de ‘grote ton kleine label’ blauwe vrachtwagens op veel plaatsen strenger geworden, wat nieuwe kansen biedt voor de markt voor gele vrachtwagens.

Uit onderzoek van theweier blijkt dat sinds dit jaar op veel plaatsen het bestuur van niet-conforme lichte vrachtwagens met blauwe vrachtwagens is toegenomen, waardoor de markt voor gele vrachtwagens dit jaar bepaalde kansen heeft gebracht. Vooral voor de vrachtwagenvrienden die vaak met hoge snelheid lopen, lange tijd groen rijden, vracht vervoeren en goederen ontvangen op het vrachtplatform, vanwege het verhoogde risico op niet-naleving van blauwe vrachtwagens, lichte vrachtwagens, het aantal gele vrachtwagens vrachtwagens is onlangs toegenomen dan voorheen.

Ten vijfde hebben Jiefang, Sinotruk, BYD en andere reguliere ondernemingen "sterk" gepresteerd, wat een sterke ondersteuning heeft geboden voor de goede prestaties van de Chinese vrachtwagenmarkt sinds begin dit jaar.

In juli 2024 en van januari tot juli presteerden Jiefang, Sinotruk, BYD en andere reguliere ondernemingen in de sector zeer goed op de Chinese vrachtwagenmarkt.

Uit gegevens van de China Automobile Association blijkt dat de verkopen van Jiefang, Sinotruk en BYD in juli van dit jaar met respectievelijk 205%, 80% en 37.500% zijn gestegen. Van januari tot juli dit jaar bedroeg het cumulatieve groeipercentage van Jiefang, Sinotruk en BYD op de Chinese vrachtwagenmarkt respectievelijk 72%, 77% en 2332%. Het is duidelijk dat deze drie reguliere ondernemingen effectieve steun hebben geboden voor de huidige jaarlijkse stijging van de vrachtwagenmarkt.

Ten zesde legde de kleine verkoopbasis van middelzware bakwagens in dezelfde periode vorig jaar de basis voor de jaar-op-jaar stijging van het aantal vrachtwagens in juli van dit jaar en van januari tot half juli.

Het is het gesuperponeerde effect van de bovengenoemde vele factoren, wat resulteert in de huidige zwakke algehele vrachtwagenmarkt die tegen de trend in kan stijgen, een uniek!

Er is reden om aan te nemen dat met de implementatie van gunstig beleid, zoals het vervangen van oud door nieuw, de Chinese vrachtwagenmarkt na augustus van dit jaar beter zal zijn!

Populaire tags: middelzware bakwagens, China middelzware bakwagens fabrikanten, fabriek